포장
1) 개 요
본 과업구간 에서는 도로건설로 인한 마을간 연결로 혹은 농로단절을 피하기 위하여 부체도로를 계획하였다.
또한 기 시공된 접속부 포장을 고려하고, 특히 운남대교 이후 구간이 연약지반점임을 감안하여 일반적인 콘크리트포장대신 부등침하에 유리한 아스팔트포장을 적용하였다.
① 지역계수 구하기
- 지역은 안산이므로 ‘기타지역 : 2’로 하여 Rt = 2.0 이다.
② 노상의 노상지지력계수(SSV) 구하기
- 교재 150p에서 <그림17. 노상지지력계수과 토질특성치와의 관계>를 이용한다.
- 노상토의 설계 CBR = 10
- <그림17>의 Ⓑ줄에서 CBR이 10일 때 노상지지력계수 = 5.3 인 것을 확인할 수 있
2. 친환경 포장의 종류
친환경 투수포장은 투수성을 원칙으로 하며 설치 시 주변 환경과의 조화에도 많은 영향을 끼친다. 이 중 투수 콘크리트와 마사토, 투수블록, 잔디블록은 식재가 가능한 포장 재료로 우수유출저감과 식재 가능율이 높은 편이다.
현재 대도시 지역에 설치된 친환경 포장 중 가장
포장에 사용된다.
6. 아스팔트 방수재 시공법
- 아스팔트방수층은 다음과 같은 순서로 시공한다. 아스팔트는 200도c 이상 가열하지 않아야하고 180도c이하는 적당하지 않다. 또 기온이 0도 이하 일 때, 강우시에는 시공을 중지한다.
(1) 바탕
- 콘크리트, 기타 바탕면은 청소하고 1:3 모르타르 두께 15mm
Ⅰ. 기계와 농업기계화
농업의 국제화와 개방화로 인한 국제경쟁력 향상이 요구되고 있으며, 농촌노동력의 부족 및 노령화, 부녀화가 지속되고 있는 시점에서 이에 대한 적절한 대응이 절실하다. 따라서 이에 대한 대응방안으로서 적극적인 농업 기계화의 촉진을 통하여 노동생산성 향상을 도모하고
Ⅰ. 개요
건설사업(projects), 특히 대규모의 공사는 복잡하며 역동적이다. 많은 고용주들이 단일한 지역에서 동시에 작업을 하게 되며, 사업의 각 공정별로 다른 도급업자들과 섞여 일하게 된다. 예를 들면, 일반 도급자(general contractor)는 기간 중 계속 있게 되며, 굴착업자는 초기에, 이후 목공, 전기공,
Ⅰ. 서론
사업관리 측면에서 건축공사 성패의 상당부분은 발주자 또는 발주자의 대리인으로서 감독자의 영향을 받는다. 즉, 사업의 성공적인 추진을 위해서 사업관련자(설계자, 감리자, 시공자, 하도자 등)들의 긴밀한 협력도 중요하지만 감독자의 합리적인 그리고 명석판명한 의견(또는 지침)은 필
Ⅰ. 개요
건설공사에서 자동화/기계화 도입시의 고려요소로는 첫째, 설계 단계에서부터 자동화/기계화의 도입이 필요하다. 우리나라는 선진국에 비해 건설공사의 자동화가 미흡한 원인에 대해서는 설계 단계에서 기계화나 자동화를 고려하지 않는다는 응답이 33.9%로 가장 높았다. 따라서 설계 단계
1장 토공
◆(10)토취장의 선정조건
토질이 양호하다
토량이 충분하여야 한다
싣기에 편리한 지형이야 한다
성토 장소를 향해서 하향 1/50~1/100 정도가 좋다
운반 도로가 양호하며 장애물이 적고, 유지가 용이하여야 한다
용수 및 산 붕괴의 우려가 없고, 배수에 양호한 지형이야 한다
기계